Strategische Vorabüberlegungen: Um bundespolitisch für eine Verkehrswende den Druck zu erhöhen macht es Sinn Autobahnen in den Fokus zu nehmen. Gleichzeitig haben Bundesstraßen-Neubauprojekte oftmals auch verheerende Umweltauswirkungen. Eingreifen wo aktuell gebaut und Umwelt direkt zerstört wird. Gleichzeitig die Projekte, die in Planung sind im Blick behalten. Dadurch das jetzt direkt Widerstand gegen Straßenbau geleistet wird erhöht den Gesamtdruck für eine Verkehrswende und macht die Projekt, die in Planung sind, unwahrscheinlicher. Einerseits ist es wichtig aktuell zu intervenieren wo Dynamik ist, andersseits ist auch Weitsicht sinnvoll, wenn Besetzungen
langfristig bei strategischen Projekten aufgebaut werden, wenn absehbar ist wo Kristallisationsorte des Widerstandes entstehen können.
Die folgenden drei Autobahnprojekte sind brandheiß:
A14
Projekt: 155 Kilometer Neubau Magdeburg-Ludwigslust (A24) https://www.bvwp-projekte.de/strasse/A14-G20-ST-BB-T1-ST/A14-G20-ST-BB-T1-ST.html
Kosten: 1,4 bis 1,7 Milliarden Euro
Umweltfolgen: 14 Naturschutzgebiete von höchstem Status betroffen.
Gegenargument: Völlig überhöhte Verkehrsprognosen; Alternativen wurden nicht geprüft
Alternative: Ausbau vorhandener paralleler Bundesstraßen (B189, B5) plus Ortsumgehungen.
Aktueller Stand: In Planung 77,2 km, In Bau 25,6 km
Widerstand: aktiv, https://twitter.com/KeineA14
A49
Projekt: 42 Kilometer Neubau Neuental – Gemünden
Kosten: 550 Millionen Euro
Umweltfolgen: Belastung von Erholungsgebieten, Trinkwasserversorgung
in Gefahr, Zerstörung des Dannenröder Forst und anderer Waldgebiete.
Gegenargument: Zieht zusätzlichen Transitverkehr an; Sogwirkung nach Kassel und Gießen
Alternative: Vorhandene A7 und A5 nutzen; evtl. Optimierungen an der B3
Aktueller Stand: Im Bau 11,8 km, In Planung 30,8 km
Widerstand: https://stoppa49.org
https://twitter.com/keinea49
https://waldstattasphalt.blackblogs.org
A143
Projekt: Westumfahrung Halle
Kosten: 240 Millionen Euro
Umweltfolgen: Zerschneidung der letzten großflächig ungestörten und unzerschnittenen Naturlandschaften im Ballungsraum Halle-Leipzig. Naturpark „Unteres Saaletal“
verliert zwischen Halle und Wettin seinen Wert als naturnaher Erholungsraum. Auf nur 12 km Trassenlänge sind 34 Naturschutzobjekte betroffen. Geplante Trasse schädigt 3 Natura-2000-Gebiete; massive Verstöße gegen europäisches Naturschutzrecht (FFH-Richtline).
Gegenargumente: Kein ausreichender Bedarf; amtliche Verkehrspronosen sind massiv überhöht.
Aktuelle Situation: Im Bau 12,7 km
Widerstand: https://bi-saaletal.de
Potentielle Hotspots
Fehmarnbeltquerung (zentral)
Projekt: Der geplante 18 Kilometer lange Absenktunnel zwischen Puttgarden auf Fehmarn und Rödby auf Lolland ist eines der größten Verkehrsvorhaben in Europa.
Kosten: 7,1 Milliarden € für Tunnel + Hinterlandanbindgung 3,1 Milliarden u. a. für die 19 km B207
Umweltfolgen: Vielleicht eine der größten Umweltsünden Nordeuropas. Wenn ein besonders geschütztes Meeresgebiet (FFH-Gebiet 1332-301 „Fehmarnbelt“) mit einem Vorhaben durchschnitten werden soll, für das ein 100 Meter breiter, über 60 Meter tiefer und 20 Kilometer langer Krater gebaggert werden muss, um wie geplant die Tunnelelemente
zu versenken, hat dies massive Auswirkungen auf das schon stark angegriffene Ökosysem Ostsee.
Gegenargumente: Es gibt viel zu wenig Bedarf, zu teuer und zu hohe Umweltschäden
Alternativen: nicht geprüft
Aktuelle Situation: In Planung, juristisch ist das Projekt Anfang November 2020 ohne Auflagen vor dem Oberverwaltungsgericht in Leipzig durchgesetzt worden. Es könnte nur noch von der Bundesregierung gestoppt werden, da es ein Staatsvertrag mit Dänemark ist.
Widerstand: Seit mehr als 25 Jahren aktiv. Der lokale Widerstand hat sich unter https://beltretter.de zusammengeschlossen.
A1 (Eifel)
Projekt: Lückenschluss in der Eifel (ca. 26 Kilometer)
Kosten: mindestens 400 Millionen Euro
Umweltfolgen: Sehr hohe, nicht ausgleichbare ökologische Risiken. Großflächiger Verlust von land- und forstwirtschaftlicher Nutzfläche
Gegenargument: Unzureichender Bedarfsnachweis
Aktuelle Situation: In Betrieb 748 km, in Planung 26 km, im Bau 0 km
Widerstand: eingeschlafen https://web.archive.org/web/20160811134259/http://www.bekoba-web.de/a1-baustopp
A3 Autobahnkreuz Oberhausen
Projekt: Autobahnkreuz Oberhausen https://www.bvwp-projekte.de/strasse/A3-G70-NW-T3-NW/A3-G70-NW-T3-NW.html
Kosten: 275 Millionen Euro
Umweltfolgen: Für den Ausbau des Autobahnkreuzes sollen rund 5000 Bäume gefällt werden. Für den Um- und Ausbau des Autobahnkreuzes sollen ca. 3,8 ha Boden dauerhaft versiegelt werden, ca. 11,03 ha Wald und Gehölze gerodet und ca.17,85 ha gewachsene
Grünstrukturen (Äcker, Gärten, Straßenbegleitgrün) entfernt werden. Insgesamt bezieht sich der Eingriff auf 32,65 ha nichtversiegelte Fläche
Aktueller Stand: In Planung
Widerstand: Umtriebiger lokaler Widerstand. Die Vereine und Initiativen wollen vor allem den Sterkrader Wald retten. www.facebook.com/Sterkrader-Wald-Bleibt-100278771912475
A20 (zentral)
Projekt: Weiterführung von Bad Segeberg nach Westen bis Westerstede (ca. 200 Kilometer)
Kosten: mindestens 3 Milliarden Euro (davon 1,3 Milliarden Elbunterquerung)
Umweltfolgen: Zerschneidung ökologisch besonders wertvoller Räume und Moore
Gegenargument: Überhöhte Prognosen der Verkehrsströme
Alternative: Ausbau vorhandener Straßen; Verlagerung von Containertransporten auf Seeschiffe
Aktuelle Situation: In Planung 200,4 km, In Bau 0 km
Widerstand: sehr aktiv, https://A20-nie.de
A39
Projekt: 105 Kilometer Neubau Lüneburg–Wolfsburg https://www.bvwp-projekte.de/strasse/A39-G10-NI/A39-G10-NI.html
Kosten: 1,1 Milliarden Euro
Umweltfolgen: Zahlreiche EU-Schutzgebiete sowie geschützte Arten betroffen
Gegenargument: Nutzen-Kosten-Verhältnis zu gering; kaum Entlastungswirkungen
Alternative: Optimierung der parallelen B4
Aktuelle Situation: In Planung 104,8 km, im Bau 0 km
Widerstand: aktiv, https://vernunftbuerger.blogspot.com
https://keine-a39.blogspot.com https://twitter.com/zukunftswege
http://www.hohnstorf-2011.de
A 44
Projekt: 70 km von Kassel nach Eisennach
Kosten: 1,250 Milliarden Euro
Umweltfolgen: Zahlreiche EU-Schutzgebiete sowie geschützte Arten betroffen
Gegenargument: Nutzen-Kosten-Verhältnis zu gering; kaum Entlastungswirkungen. Die A44 ist die unnötigste und teuerste Autobahn mit den meisten Tunneln nördlich der Alpen.
Aktueller Stand: In Planung 15 km, Im Bau 39,5 km, Sehr weit fortgeschritten, im Straßenbauerjargon „Laufend und fest disponiert“ .
Widerstand: Es soll die Autobahn noch durch den Kaufunger Wald gebaut werden. Da räkelt sich noch Widerstand: https://twitter.com/keineA44
A46
Projekt: 19,4 Kilometer Neubau Hemer– Neheim https://www.bvwp-projekte.de/strasse/A46-B7-G41-NW-T1-NW/A46-B7-G41-NW-T1-NW.html
Kosten: 300 Millionen Euro
Umweltfolgen: Beeinträchtigung von FFH- und Naherholungsgebieten Die Trasse würde zu massiven Beeinträchtigungen der FFH-Gebiete Luerwald und Ruhrtal führen. Das beliebte Mendener Naherholungsgebiet ‚Waldemei‘ würde zerstört.
Gegenargument: Entlastung Ruhrgebiet gescheitert; Binnenverkehr dominiert Alternative: Innerstädtische Verkehrslösungen; evtl. lokale und stadtnahe Lösungen für
Hemer. Es gibt zur Verbesserung der Verkehrssituation in Hemer mit einer zweispurigen Nordumfahrung inklusive einer Tunnellösung eine taugliche bauliche Alternative.
Aktuelle Situation: In Planung 19,4 km / In Bau 0 km https://www.wp.de/staedte/menden/a-46-autobahn-in-menden-hemer-und-arnsberg-alle-news-id228642311.html
Widerstand: aktiv https://www.giga46.info
A98
Projekt: mind. 2-streifiger Neubau (31 Kilometer); Rheinfelden-Tiengen (div. Bauabschnitte)
Kosten: 420 bis 470 Millionen Euro
Umweltfolgen: Führt durch bisher unzerschnittenes Gebiet
Gegenargument: Zu wenig Transitverkehr – daher kaum Entlastung der B34. Der BUND hält die Hochrheinautobahn (A98) für besonders naturzerstörend und verkehrlich fragwürdig. Er fordert den Ausbau der Bundesstraße 34, da die A98 ohnehin hinter Tiengen „im Acker ende“.
Alternative: Optimierung B34 mit Tunnellösungen.
Aktueller Stand: In Bau 2,5 km, in Planung 34 km
Widerstand: ?
Die Stadtautobahnen
Nicht so lang, aber sehr teuer und direkt in Ballungsräumen und Stadtgebieten. Widerstand läßt sich gut aus der Stadt organsisieren.
A21
Projekt: Südspange Kiel https://www.bvwp-projekte.de/strasse/B202-G20-SH/B202-G20-SH.html
Aktueller Stand: https://www.bielenbergkoppel.de/suedspange-fragen.html
Widerstand: https://www.klimaguertel-kiel.de/
A26
Projekt: Stadtautobahn im Süden von Hamburg
https://www.bvwp-projekte.de/strasse/A26-G10-HH/A26-G10-HH.html
Widerstand: https://www.bund-hamburg.de/keine-neue-stadtautobahn/
https://hamburg.nabu.de/umwelt-und-ressourcen/stadtentwicklung/verkehr/17513.html
A52
Projekt: Autobahn durchs Ruhrgebiet
https://de.wikipedia.org/wiki/Bundesautobahn_52
Widerstand: http://stoppta52.de/
https://stoppt-a52-gladbeck.de/ https://www.a52stoppen.de
A100
Projekt: Stadtautobahn in Berlin
https://de.wikipedia.org/wiki/Bundesautobahn_100
Widerstand: https://www.a100stoppen.de/
A553
Projekt: A553 AK Köln-Godorf (A555) – AD Köln-Lind (A59)
https://www.bvwp-projekte.de/strasse/A553-G10-NW/A553-G10-NW.html
Widerstand: https://www.rheinspange.org
Bundesstrassen
B10
Projekt: Vierspurige Ausbau der B10 https://www.bvwp-projekte.de/strasse/B10-G11-RP/B10-G11-RP.html
Kosten: 360 Millionen Euro
Umweltauswirkungen: Ohne jede Notwendigkeit wird das einmalige Biosphärenreservat Pfälzerwald/Nordvogesen durch die geplante Ost-West Autobahnschneise zerteilt und großräumig zerstört.
Aktueller Stand: In Planung
Widerstand: http://b10-transitfrei-jetzt.info
B15n
Projekt: Längstens Straßenbauprojekt von Bayern, sehr umstritten, bis jetzt noch nicht im Bau, sonder 92 km in Planung. Die Straße ist von ihren Dimensionen her eher eine Autobahn, als eine Bundesstraße.
Kosten: 182 Millionen Euro
Widerstand: https://stop-b15-neu.de
B239
Projekt: https://www.bvwp-projekte.de/strasse/B239-G20-NW/B239-G20-NW.html
Kosten: Mindestens 100 Millionen Euro
Umweltauswirkungen: Über 50 Hektar Naturlandschaften, Ackerflächen und Wohngebiete werden vernichtet, fast 100 Hektar Landschaftsschutzflächen zusätzlich in Mit-
leidenschaft gezogen. Naherholungsgebiete zwischen Bad Salzuflen und Lage werden zerstückelt oder ganz zerstört.
Aktueller Stand: In Planung
Widerstand: https://www.b239n.net
https://b239n-neindanke.de
B26n
Projekt: 49 Kilometer Neubau Westtangente Würzburg https://www.bvwp-projekte.de/strasse/B026-G044-BY/B026-G044-BY.html
Kosten : 498 Millionen Euro
Umweltfolgen: Erhebliche zusätzliche Landschaftszerschneidung
Gegenargument: Nur 7% Verkehrsentlastung von Würzburg; Verlärmung von Karlstadt
Alternative: Vorhandene A7 und A3 nutzen für Lösung im Bestand
Aktueller Stand: In Planung, mehr Infos unter https://www.mainpost.de/dossier/westumgehung-wuerzburg
Widerstand: https://b26n.org
B388n
Projekt: Neubau Nordtangente Passau https://www.bvwp-projekte.de/strasse/B388-G050-BY/B388-G050-BY.html
Kosten: Mindestens 60 Millionen Euro
Umweltfolgen: Zerstörung Naherholungsgebiet; Zerschneidung FFH-Gebiete
Gegenargument: Problem Berufsverkehr – bleibende Belastung
Alternative: Ausbau öffentlicher Nahverkehr in Passau
Aktueller Stand: In Planung
Widerstand: https://bi-nordtangente.de/aktuelles/index.html